هى الحكومة عايزة ايه

هى الحكومة عايزة ايه؟

اكيد سمعت عن مشروع تطوير شمال الجيزة
وطبعا اكيد ممكن بيتك او بيت جارك
الحكومة تاخده وتطردك منه وتهده
ما انت عارف ان دى حكومة كبارى وانفاق واستثمار
وعشان المستثمر يكسب وينبسط لازم انت تنطرد وتتشرد
لكن انت عملت ايه عشان اليوم دة ؟
هل هاتستنى البلدوزر على اول الشارع
وبعدين تبتدى تتحرك !
تفتكر ليه محاقظ الجيزة ورئيس الوزرا مكتمين على تفاصيل المشروع؟
اكيد عشان المفاجأة
المفاجأة اللى هاتخلى اكثر من 150 الف مواطن معرضين للطرد والتشريد من بيوتهم واماكنهم اللى عاشوا واتربوا فيها
لو انت من سكان بشتيل او عزبة المطار او الوراق والعمارة او حتى من الوحدة او مدينة الامل
يبقى انت مهدد بالتشريد
لوحاسس بالخطر
يبقى لازم تتحرك فورا
وممكن تتحرك معانا
مع مجموعة تضامن اهالى إمبابة
ودول مجموعة من النشطاء
بيحاولوا يعملوا حاجة
عشان تمنع البلدوزر انه يدوس اهالى امبابة
وبيوت امبابة من اجل شلة رجال الاعمال
اجتماع المجموعة كل يوم جمعة الساعة التاسعة مساءا
على مقاهى بشتيل والعمارة وعزبة المطار
للاتصال بنا او للحصول على اى استفسار قانونى اتصل على

0127203503

بيتك اوعى تفرط فيه ....الحكومة عينها عليه

لجنة الدفاع عن أرض مطار إمبابة تعلن عن مرحلة جديدة في إجراءاتها القانونية ضد الحگومة

29/08/2008

كتب: هيثم النويهي قال المهندس محمد صالح، المنسق العام للجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار إمبابة، إن اللجنة بدأت مرحلة جديدة لتطوير الوضع القانوني والجماهيري للتعامل مع القضية، بعد امتناع الجهات الحكومية عن الرد علي الإنذارات التي وجهتها اللجنة، سواء لمحافظ الجيزة أو لهيئة المجتمعات العمرانية، لافتا إلي تناقض تصريحات رئيس هيئة المجتمعات العمرانية مع تصريحات المحافظ، وقال إن ذلك يدعو إلي الريبة، موضحا أنه في الوقت الذي يهدد فيه المحافظ بإزالة منازل الممتنعين عن تسلم التعويض المادي بالقوة الجبرية، ينفي رئيس هيئة المجتمعات العمرانية وجود أي تعويضات مادية، وأن التعويض سيتمثل في مسكن بديل، وأضاف أن هذا التناقض تمثل أيضا في الخلاف حول بيع مساحة من الأرض للمستثمرين، مشيرا إلي أن المحافظ نفي الاتجاه للبيع في الوقت الذي أعلن فيه رئيس هيئة المجتمعات العمرانية تخصيص 83 فدانا للمستثمرين، واصفا كل هذه التصريحات بالكلام المرسل، مؤكدا الرفض التام للتفريط في أي «شبر» من أرض المطار باعتبارها موردا يعاني من الندرة ولا يجوز خصخصته. وأصدرت اللجنة بيانا، أمس، اتهمت فيه الحكومة بمخالفة بنود قانون البناء الموحد الجديد، وقالت اللجنة في بيانها إن الحكومة التي وضعت القانون هي أول من انتهكته، خاصة البند الخاص بإشراك المجتمع المدني والمجالس المحلية في دراسة المشروع قبل التخطيط له، وهو ما لم يحدث في حالة أرض مطار إمبابة بالإضافة إلي البنود التي تشترط أن يتم المشروع في حدود الموارد الحكومية، وأن هذه المناطق غير مخصصة للبيع. وأشار صالح إلي أن هذه المخالفات الصريحة للقانون تعطي سبب ادعائيا وقانونيا لمقاضاة الحكومة. وأضاف أن ادعاء المحافظة عمل استبيان فردي وموافقته علي المشروع كلام عار تماما من الصحة، ومنطق استبدادي، وليس هناك أي فرص لتصديقه، خاصة مع الفساد الذي استشري في جميع المؤسسات والمشروعات

الشائعات" تجدد الجدل.. والسكان يتساءلون - الجمهورية

الشائعات" تجدد الجدل.. والسكان يتساءلون

تطوير شمال الجيزة..بيع أم استثمار أم إعادة تخطيط؟! تحقيق : مصطفي عبيدو

الجدل حول تطوير شمال الجيزة لا ينتهي.. فمنذ عام 2000 والكلام عن عمليات خصخصة وبيع أرض مطار إمبابة وجزيرة الوراق لم يتوقف.. والضحية في النهاية الأهالي والبسطاء الذين يرفضون بعد كل ذلك الغموض أن يتم نقلهم من المنطقة التي يعيشون فيها منذ عشرات السنين.. في حين اعتبر البعض منهم ان يعدوا العدة منذ ذلك الحين وسوف يأتون لشراء الأرض واستثمارها وإقامة مشروعات سياحية عليها بعدما يهجرون السكان منهم بمساعدة الحكومة التي تقبض الثمن وتعطيهم الفتات.
الأهالي رفعوا أصواتهم إلي الرئيس مبارك ليحسم الأمر خاصة وأن هناك آراء وأقاويل كثيرة تترد الآن حول بيع أرض جزيرة الوراق وخصخصتها وهدم المنازل بأرض منطقة مطار إمبابة.
هذا التضارب جعل الأهالي يعيشون حالة من الخوف والقلق والترقب لما ستسفر عنه الأيام القادمة فالأهالي لا يطالبون بشيء سوي بحقوقهم في "المواطنة" والبقاء في أراضيهم وبيوتهم رافضين أي محاولة للتهجير منه.. خاصة وأن الإشاعات بدأت تزداد هذه الأيام حول بيع الأرض لمستثمرين وتهجير السكان منها.. وبروز دور اللجان الشعبية للدفاع والمطالبة بحقوق الضحايا البسطاء منها اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار إمبابة التي رفعت شعارات ضد البيع أو الخصخصة بحجة التطوير لمنطقة شمال الجيزة مما يثير تساؤلاً مهما إلي أي مدي سوف تؤثر هذه اللجنة الشعبية في وقف مشروع قومي لتطوير منطقة شمال الجيزة بكاملها.. نعم المشروع سوف تكون له آثار سلبية وإزالات لبيوت الأهالي وأضرار وبيع وخلافه.
في المقابل ينفي كبار المسئولين كل ذلك مؤكدين في الوقت الراهن أن التطوير مهم وضروري جداً لهذه المنطقة ولابد له من تضحيات لكن الموضوع برمته جيد ومفيد.
في البداية يقول اللواء سيد عبدالعزيز شحاتة محافظ الجيزة إن مشروع تطوير أرض مطار إمبابة هدية من الرئيس مبارك لأهالي إمبابة ولابد أن ينفذ بطريقة مشرفة مشيراً إلي أن المشروع سوف يتكلف أكثر من 4 مليارات جنيه.
أضاف المحافظ أن المخاوف التي تثار لا أساس لها من الصحة لأن المشروع يتم دراسته علي أعلي مستوي من الفنيين والخبراء المتخصصين ومنذ سنوات عديدة.. وأن المشروع يخطط له وينفذه مجموعة من خبراء التخطيط العمراني والهندسة المدنية. منهم رئيس جهاز التعمير وأساتذة من التخطيط العمراني واستشاريون للمشروع من كبار المخططين والمنفذين والمصممين وكل هؤلاء ليس لهم أي هدف سوي الخروج بالمشروع إلي العالمية.. أما بالنسبة إلي الإزالات فهي بسيطة ولصالح المشروع وستكون لها تعويضات مناسبة وبسعر اليوم لتكون عادلة وفورية حتي لا يضار سكان المنطقة. أو توفير شقة بديلة ضمن ما سيتم بناؤه من وحدات سكنية علي أرض مطار إمبابة. أو بإحدي المدن الجديدة أو من خلال تعويض نقدي طبقاً لرغبة المواطنين.
أضاف المحافظ أنه سيتم إنشاء 50 عمارة سكنية جاهزة المرافق لأبناء منطقة إمبابة بعد إزالة منازلهم بأرض المطار بالإضافة إلي إنشاء 40 مدرسة تضم كافة المراحل التعليمية بالإضافة إلي إنشاء حديقة عامة علي مساحة 50 فداناً بأرض المطار وأندية رياضية.. مشيراً إلي أن المساحة التي سيتم تطويرها 3140 فداناً بشمال الجيزة وهي منطقة مليئة بالمشكلات وتنقصها الخدمات وبسكنها أكثر من 900 ألف نسمة.. كما سيتم تطوير بعض المحاور المرورية وربط شارع أحمد عرابي بالطريق الدائري. مخترقاً أرض مطار إمبابة.
قال عبدالخالق عزوز رئيس حي شمال الجيزة إن المشروع سينفذ علي 6 مراحل خلال 4 سنوات. المرحلة الأولي منها ستبدأ بأرض المطار ثم امتداد محور أحمد عرابي والمنطقة السكنية الجديدة. أما الحدائق فستنفذ داخل وخارج أرض مطار إمبابة. وستخصص مساحة كبيرة من الأراضي للخدمات ومحور أحمد عرابي والطرق الأخري.
أضاف أن المدارس التي ستنفذ ضمن المشروع تشمل مراحل التعليم الثانوي والاعدادي فضلاً عن معاهد تعليمية أخري.. وسوف يتم إنشاء مستشفي عام ضمن الخدمات الصحية التي ستنفذ بالمنطقة. بالإضافة إلي خدمات رياضية تشمل 5 مسطحات وملاعب رياضية. إلي جانب 5 مراكز شباب ومدينة رياضية طلابية.
بالإضافة إلي أنه سيتم إنشاء 4 حدائق عامة ومسطحات خضراء. بخلاف الخدمات الإدارية التي تشمل مبني الحي والسجل المدني وجمعية الهلال الأحمر بالإضافة إلي السنترال ومكتب البريد.
بالنسبة للخدمات الأمنية أشار رئيس الحي إلي أنه سيتم إنشاء 11 وحدة إطفاء. بالإضافة إلي 3 مراكز شرطة ووحدات مرور علي مساحة 4 أفدنة. بالإضافة إلي إنشاء 3 مراكز ثقافية. مشيراً إلي أن المرحلة الأولي من المشروع سيتم فيها تنفيذ المركز الخدمي الرئيسي.
أما صلاح سعد رئيس حي الوراق فقال إن المشروع من أهم المشروعات التي سوف تنهض بالجيزة وليس الوراق فحسب مشيراً إلي أن المناطق الفضاء سوف تقام عليها الحدائق التي تعتبر المتنفس الجيد لتلك المنطقة بالإضافة إلي امتداد محور أحمد عرابي والذي سوف يخفف الضغط المروري ويخدم منطقة شمال الجيزة بكاملها والتي تئن من الشوارع الضيقة.
تطوير مفيد
أضاف رئيس حي الوراق أن التطوير مفيد جداً وسوف يمتد إلي كل المنطقة ليعم الخير علي الجميع مشيراً إلي أن المنطقة ستتحول إلي منطقة جاذبة للاستثمار مشيراً إلي أن الدولة لم تنس هؤلاء الذين أزيلت مساكنهم من أجل المنفعة العامة وتم تعويضهم أو إيجاد مساكن بديلة أفضل بالطبع من العشش التي التي كانوا يقيمون فيها وعن مشروعات التطوير التي تعتزم الحكومة البدء فيها يقول سعد سوف يتم القضاء علي العشوائيات تماماً وبناء منطقة حضارية تفخر بها مصر بكاملها علي مساحة تتعدي 3150 فداناً وسوف يتم عمل حدائق عامة علي مساحة كبيرة بالإضافة إلي رفع كفاءة المحاور المرورية الحالية وإنشاء محاور أخري طولية وعرضية وطرق واسعة جداً وربطها بالمحاور القديمة "محور 15 مايو و26 يوليو" وربط كوبري عرابي بالطريق الدائري وإنشاء أكثر من 100 مدرسة موزعة علي المناطق الشمالية بكاملها في كل المنطقة الشمالية وليس الوراق فحسب.
يضيف رئيس مركز ومدينة الوراق أنه سيتم إنشاء العديد من المرافق الأساسية اللازمة لإقامة منطقة جذب استثماري هناك من خلال منظومة شاملة للتطوير تراعي استغلال جميع مقومات المنطقة بما فيها أرض جزيرة الوراق..
مراكز للخدمات
فضلاً عن توفير مراكز للخدمات التعليمية والصحية المطلوبة للمنطقة الشمالية ككل وتوزيعها علي كامل القطاع بدلاً من تركزها في مكان واحد كما كان في المخطط السابق "تطوير أرض مطار إمبابة فقط" وهذه الخدمات بإجمالي 58 فداناً لإنشاء 17 مدرسة تعليم أساسي و7 ثانوي و6 ثانوي فني بالإضافة إلي خدمات اجتماعية وصحية "مستشفيات" وإدارية. وإنشاء مجموعة من الحدائق الترفيهية بحيث تضم العديد من الأنشطة الترفيهية والرياضية وذلك في عدد من المتخللات الزراعية. ويؤكد سعد أنه تم معرفة جميع رغبات المواطنين واحتياجاتهم حتي لا يكون التطوير ضد إرادتهم أو لا يلبي رغباتهم من الخدمات الشاملة.. بدلاً من المعيشة الصعبة التي يوجد بها السكان سواء شوارع غير مرصوفة أو عدم وجود كباري مما يعوق التطوير أو وجود عشس أو حتي وجود أزمة في الطرق وكثافة سكانية.. وفي النهاية التطوير سوف يفيد المنطقة بكاملها وسوف يتم إنشاء 5 آلاف وحدة سكنية لهؤلاء الذين لا يرغبون في الخروج من منطقة الوراق وإمبابة.
لن نرحل
يقول عبدالله النحاس فلاح من الوراق نرفض أن نترك بيوتنا بالقوة ولن نخرج منها مهما كان السبب مؤكداً أن أي تطوير بعيداً عن رغبة سكان المنطقة سوف يأتي بثمار عكسية علي كافة الأطراف خاصة وأن الموضوع كان منذ 8 سنوات عبارة عن كلام ويأتي الآن فعل دون أن يراعي رغبات الأهالي والسكان الذين يعيشون هنا منذ عشرات السنين.
محمد السيد تاجر من جزيرة الوراق يقول أين سنذهب وماذا سيعوضنا.. وإذا تم توفير مساكن لنا لابد أن تكون بدون تحميلنا أي أعباء مالية.. ويطالب بتطوير البيوت القديمة فقط وليس الحديثة التي اتفق عليها أصحابها الكثير من الأموال في ظل الغلاء في مواد البناء.
كمال محجوب مدرس من إمبابة يطالب بتطوير المنطقة بشكل حضاري وتوفير الخدمات الأساسية لها عكس الوضع الحالي الذي يعيش فيه السكان من عشوائيات وعشش وفوضي شديدة وعدم وجود خدمات أو حتي شوارع آدمية بدلاً من غير المرصوفة وعدم وجود كوبري بحيث لا تستطيع أي سيارة اسعاف أو مطافي الدخول لها في أي كارثة لا قدر الله.
يضيف أن هناك أقاويل كثيرة حول التطوير لم نفهم منها أي شيء.. فالذي يصل إلينا هو البيع لمستثمرين وكل ما نريده بعد الذي سمعناه هو أن يعيش حياة آمنة نريد مسكنا جيد التهوية ومستشفيات.
جمال محمود موظف يقول لا أريد أي تعويض مالي حتي ولو كان كبيراً أريد بالفعل تطويرا حقيقيا للمنطقة التي أعيش بها أريد حقي كمواطن أين حقوق المواطنة إذن التي نبحث عنها ويتحدث عنها المسئولون.. أطالب بالحق في العمل والحق في السكن. والحق في التعليم. والحق في العلاج. والحق في بيئة نظيفة هل سيتم ذلك ومن يضمن تنفيذ ذلك.. ويتساءل هل سيتم نقلنا إلي مساكن متطورة أم سيتم إزالة المنازل وبناء أخري محلها أم أنه لن يحدث أي شيء والموضوع كله مجرد إشاعات وهل تقوم الدولة بالتفكير في الحدائق والملاعب فقط دون أن تفكر فينا وترفع مستوانا الاجتماعي وتحقق لنا عيش سليما وآمنا.
جمالات زينهم من عزبة الوراق تقول هل سنتمكن من الاستفادة من التطوير الذي نسمع عنه أم أننا سوف نرحل من المنطقة التي نعيش فيها منذ قديم الأزل.. وإذا كانت الدولة تفكر فعلاً في التطوير فلماذا لا تأخذ رأينا وتعرف رغباتنا الحقيقية نحن لا نريد سوي خدمات حقيقية نشعر بها لا نريد أن نترك هذا المكان الذي نشأنا فيه وتربينا به والدولة لم تراع ذلك أين هي حقوقنا؟
المهندس محمود عامر عضو مجلس الشعب عن دائرة الوراق يقول هناك شكوي حول عمليات التطوير وهناك مخاوف من تهجير الأهالي من مساكنهم التي عاشوا فيها عشرات السنين ليصبحوا مشردين منتقداً فكرة التطوير في منطقة مزدحمة أصلاً وتحتاج إلي تفريغ منها بسبب الزحام المروري والتكدس وليس إقامة مشروعات جديدة تزيد الكثافة السكانية.
أما أعضاء اللجان الشعبية فلم يصمتوا منذ الكلام عن المشروع فأعضاء لجنة التنسيق والمتابعة المشهرة من قبل أهالي مطار إمبابة حزب وطني أرسلوا خطابات ب "علم. الوصول" إلي وزير الاسكان. ومحافظ الجيزة. ورئيس هيئة التخطيط العمراني. ورئيس الجهاز المركزي للتعمير. تطلب فيها مقابلتهم مجتمعين للحديث حول مشروع التطوير.

لجنة العمل الجماهيرى

اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار امبابة

دعوة

تعقد لجنة العمل الجماهيرى اجتماعها يوم السبت الموافق 23 اغسطس 2008 فى تمام الساعة الثامنة مساءا

بمقر حزب التجمع

العنوان : امبابة - بلوك 81 مساكن عزيز عزت بشارع المستوقد خلف سنترال و بريد أرض عزيز عزت.

امبابة أغسطس 2008

محافظ الجيزة يضلل اهالى امبابة

كم عدد المساكن التي سيتم ازالتها في مشروع تطوير شمال الجيزة ؟

اين توجد هذه الازالات ؟

متى ستتم الازالة في كل منطقة ؟

كيف سيتم التعويض العادل عن السكن و النشاط ؟

كيف سيتم تمويل المشروع ؟

ان المحافظ يتهرب ، لأن الإجابة تكشف حقيقة المشروع

يا سيادة المحافظ .......

هل تتستر على مصالح الرأسماليين العقاريين على حساب اهالي امبابة ؟

انت المسئول عن الاشاعات التي تتردد حول ازالة عشرات الالاف من المساكن في ( عزبة المطار – مدينة الامل – و محاور احمد عرابي و شارع الوحدة و شارع الجامع وشارع النصر و شارع الجيش و كورنيش النيل وجزيرة الوراق ) هذا بخلاف الاشاعات التي تتردد حول اسماء الراسماليين العقاريين الذين استولوا على ارض المطار ومصنع الكبريت ...... الخ .

كل هذه الاشاعات انت المسئول عنها بسبب تهربك من الاجابة على هذه الاسئلة

اننا لن نتنازل عن حقنا في المشاركة و معرفة كافة تفاصيل هذا المشروع كما ينص قانون البناء الموحد الذي تتجاهله ولا تحترمه .

للاستفسار : 0105007469 / 0127665452

الاجتماع الاسبوعي المفتوح كل يوم خميس الساعة 8 مساءا بمقر حزب التجمع امبابة بلوك 81 مساكن عزيز عزت بشارع المستوقد خلف سنترال و بريد أرض عزيز عزت.

اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار امبابة

امبابة أغسطس 2008

البيان التأسيسى للجنة الشعبية للدفاع عن ارض مطار إمبابة

اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار إمبابة

يأتى تأسيس اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار إمبابة على خلفية قرب صدور قرار جمهورى يتم بموجبه نقل أرض مطار إمبابة إلى هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة - وهى شركة قابضة يسيطر على مجلس إدارتها مجموعة من أصحاب البيزنس وخاصة البيزنس العقارى - تمهيدا لخصخصة أرض مطار إمبابة ونقلها من الملكْ العام إلى الملكْ الخاص .

- وتهدف اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار إمبابة إلى :

v رفض خصخصة أرض مطارإمبابة

v التصدى لعمليات الإخلاء القسرى التى قد يتعرض لها السكان بسبب هذا المشروع.

v رفض بناء أى مساكن جديدة تحت أى دعوى ، على أرض مطار إمبابة وبخاصة أن الكثافة السكانية فى منطقة إمبابة هى من الأعلى فى العالم 110ألف نسمة للكيلو متر مربع الواحد.

v رفض سياسة التجهيل والتعتيم التى تمارسها الحكومة فيما يخص هذا المشروع الأمر الذى يخفى وراءه مصالح مجهولة وإمعان فى الفساد والإفساد .

- ونطالب بالآتى :

ý تحويل أرض مطار إمبابة إلى حدائق عامة ( لا توجد بإمبابة أى حدائق عامة ) وملاعب مفتوحة ( لا يوجد لسكان إمبابة البالغ عددهم مليون نسمة سوى مركزى شباب فقط أحدهما تحول جزء كبير منه إلى مدرسة ) .

- إنشاء مستشفيات ومرافق عامة ( لايوجد بإمبابة سوى مستشفى واحدة لخدمة سكان إمبابة هى مستشفى التحرير المركزى ووحدة صحية لسكان منطقة البوهى ) .

- إنشاء مدارس حكومية ( تعانى منطقة إمبابة من زيادة معدلات الكثافة فى الفصول الدراسية التى تتراوح ما بين 55 و 60 تلميذ فى الفصل الواحد ) .

ý الإعمال الحقيقى لمبدأ المشاركة الشعبية و الشفافية وحق الناس فى المعرفة ، فى كل ما يتعلق بهذا المشروع .

ý الإقلال من معدلات التلوث البيئى من خلال زيادة المساحة الخضراء، وجعل إمبابة نموذجاً عالمياً فى الحفاظ على البيئة (منطقة القاهرة الكبرى تعد من أعلى المناطق تلوثاً على الصعيد العالمى ويكفى الإشارة للسحابة السوداء ) .

- ونناشد

كافة القوى المدنية والمجتمعية والسياسية مشاركتنا ، للوقوف ضد الهجمة التى يتعرض لها ليس سكان إمبابة فقط ، ولكن سكان القاهرة الكبرى ، حيث إن الحفاظ على مساحة أرض مطار إمبابة كحدائق عامة وملاعب مفتوحة ومرافق خدمية هو السبيل لتطوير المنطقة ، وضماناً للحق فى الصحة العامة وحماية لسكان القاهرة الكبرى من أى أوبئة صحية أو اجتماعية تهدد حياتهم ومستقبل ابنائهم .

شكر لمبارك من مواطني الجيزة

شكر لمبارك من مواطني الجيزة

الجمهورية حربي بيرم

أعرب المهندس سيد عبدالعزيز محافظ الجيزة والدكتور مصطفي الخطيب رئيس المجلس الشعبي المحلي أمس عن شكر وتقدير مواطني الجيزة للرئيس حسني مبارك بتخصيص أرض مطار إمبابة بمساحة 209 أفدنة ضمن مشروع تطوير شمال الجيزة والتي كانت مملوكة لوزارة الطيران المدني. جاء ذلك خلال الجلسة الخاصة للمجلس المحلي التي تم فيها استعراض مراحل تنقية المشروع علي 6 مراحل خلال 4 سنوات بتكلفة 4 مليارات جنيه. أكد المحافظ ان بدء تنفيذ المرحلة الأولي من المشروع بواسطة وزارة الإسكان وشركات الإسكان ومخطط من قبل الجهاز المركزي للتعمير ولا يوجد أي مستثمر في تنفيذه كما انه لن يكون هناك أي اعتداء علي أرض خضراء بنطاق مشروع تطوير شمال الجيزة علي مساحة 3 آلاف فدان وان الملكية الخاصة مصونة ومحمية طبقا للدستور. كما أكد رئيس المجلس المحلي ان التعويضات ستصرف بسعر السوق وان المجلس مسئول بالكامل عن مراقبة ذلك. وقالت المهندسة سحر عطية الاستشاري بالمشروع انه روعي الاستخدام الأمثل للأرض وعدم إهدار المباني القائمة بل وإعادة استثمارها وسيتم إنشاء أربع حدائق علي مساحة 86 فدانا ومنطقة سكنية علي مساحة 52 فدانا بالاضافة إلي خدمات علي مساحة 14 فدانا.. والمرحلة الأولي تشمل إنشاء 4 مدارس من 38 مدرسة و18 مركز خدمة وملاعب مفتوحة ومعاهد تعليمية عليا ومركز ثقافي وقسم شرطة ومستشفي ومبني للحي. كما يشمل المراحل التالية إنشاء مساكن بصورة حضارية متنوعة المساحة تخصص فقط لأبناء المنطقة كنوع من التعويض العيني لهم في حالة أخذ ممتلكاتهم العقارية لتوسيع الطرق فقط لن يتم إطلاقا نزع أي أرض لانشاء خدمات عامة كمدارس أو مستشفيات وغيرها. وقال المهندس أحمد محرم استشاري المشروع انه سيتم توسعة كوبري أحمد عرابي مرتين في كل اتجاه وإنشاء مطالع ومنازل جديدة وربطه بالطريق الدائري اضافة إلي عمل نفق أسفل مدينة المطار وربط منطقة شمال بالكامل المعزولة حاليا مروريا بالطريق الدائري.

‏209‏ أفدنة بمطار إمبابة للتطوير

209‏ أفدنة بمطار إمبابة للتطوير

كتب ـ عادل الديب‏:‏
سيد عبد العزيز
أعرب المهندس سيد عبدالعزيز محافظ الجيزة‏,‏ والدكتور مصطفي الخطيب رئيس مجلسها الشعبي المحلي عن شكر وتقدير شعب الجيزة لهدية الرئيس حسني مبارك لتخصيص أرض مطار إمبابة بمساحة‏209‏ أفدنة ضمن مشروع تطوير شمال الجيزة وكانت هذه المساحة مملوكة لوزارة الطيران المدني‏.‏ جاء ذلك خلال الجلسة الخاصة لمجلس محلي محافظة الجيزة وحضرها ممثلو وزارة الإسكان‏,‏ والمهندس محمود مغاوري رئيس الجهاز المركزي للتعمير والمشرف علي التنفيذ‏.‏ وتم استعراض المراحل الست لتنفيذ المشروع خلال أربع سنوات بتكلفة أربعة مليارات جنيه‏.‏ وأكد المحافظ أن المشروع تنفذه وزارة الإسكان وشركات الإسكان وخططه الجهاز المركزي للتعمير وأنه تم البدء فعلا في تنفيذ المرحلة الأولي منه ولا يوجد أي مستثمر بالمشروع‏.‏وأضاف أنه لن يكون هناك أي اعتداء علي أرض خضراء لمشروع تطوير شمال الجيزة علي مساحة‏3000‏ فدان وأن الملكية الخاصة مصونة ومحمية طبقا للدستور ولن تمس‏.‏ وقالت المهندسة سحر عطية استشارية بالمشروع إن المشروع خطط علي أسس علمية هندسية عالية روعي فيه الاستخدام الأمثل للأرض وعدم إهدار المباني الموجودة حاليا بل إعادة استخدامها وسيتم إنشاء أربع حدائق علي مساحة‏86‏ فدانا ومنطقة سكنية علي مساحة‏52‏ فدانا بالإضافة إلي خدمات علي مساحة‏14‏ فدانا والمرحلة الأولي تشمل إنشاء أربع مدارس من‏38‏ مدرسة و‏18‏ مركز خدمة وملاعب مكشوفة ومعاهد تعليمية عليا ومركزا ثقافيا وقسم شرطة ومستشفي ومبني للحي‏.‏ كما يشمل المشروع في مراحله التالية إنشاء مساكن بصورة حضارية متنوعة المساحة تخصص فقط لأبناء المنطقة كنوع من التعويض العيني لهم في حالة أخذ ممتلكاتهم العقارية لتوسيع الطرق فقط‏.‏ وأكدت أنه لن يتم إطلاقا نزع أي أرض لإنشاء خدمات عامة كمدارس أو مستشفيات وغيرها‏.‏ وقال المهندس أحمد محرم استشاري المشروع إنه سيتم توسعة كوبري أحمد عرابي حارتين في كل جانب وإنشاء مطالع ومنازل جديدة وربطه بالطريق الدائري إضافة إلي عمل نفق أسفل حديقة المطار لربط منطقة شمال بالكامل المعزولة حاليا مروريا بالطريق والدائري‏.‏وأكد رئيس المجلس الشعبي المحلي للمحافظة أن المجلس هو المسئول بالكامل عن مراقبة سداد التعويضات بسعر السوق للمواطنين وعن متابعة تنفيذ المشروع بمراحله وفقا للتخطيط المعلن من وزارة الإسكان‏.‏

مؤتمر فى الكليتش

محافظ الجيزة يتهرب

عقد السيد محافظ الجيزه مؤتمراً ضخماً يوم الخميس 7/8/2008، فى رد فعل على الانذار الذى وجهته له " اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار امبابة " قبل انتهاء المدة القانونية التى حددها الانذار، وحشد المحافظ فى هذا المؤتمر المجالس الشعبية وأعضاء مجلسي الشعب والشورى وهيئة التخطيط العمرانى واستشارى المشروع والاجهزة الاعلامية المختلفة، ونشهد له بالكفاءة على الاخراج المسرحى فى الشكل ولكن ليس فى المضمون.

فلم يرد على الاسئلة الاساسية التي تهم الاهالي و التي حددها الإنذار ، إستمراراّ في الإخفاء المتعمد الذي يسمح لفساد تجار الاراضي و الرأسماليين العقاريين بالنهب على حساب مصالح الأهالي .

يا سيادة المحافظ ، إننا نسألك أسئلة واضحة و محددة ، و لم ترد عليها ، وتهرب وراوغ مؤتمرك من الرد عليها .

1. اين بالتحديد العقارات التي سوف يتم إزالتها و عددها و متى؟ فليس من المقبول أن يمزق القلق الاهالي الذين غيبوا عن المشاركة في تحديد اولويات مشروع تطوير حي شمال الجيزة ، خاصة أن المؤ تمر أشار الى إزالات ستتم في محاور متعددة من اقصى الشمال الى اقصى الجنوب

2. ما هي معايير التعويض العادلة للملاك والمستأجرين و أنشطتهم؟

3. ما هى مصادر التمويل لهذا المشروع ؟ الذى سيتكلف كما أعلنتم أربعة مليارات جنية.

وتؤكد اللجنة الشعبية إصرارها على عدم بناء اى مساكن على ارض المطار، بحجة تمويل المشروع من حصيلة بيع أجزاء من ارضه، وكأن تطوير اى منطقة عشوائيه وشعبيه لن يتم إلا إذا جاورها مطار، فالحكومة تتاجر فى اراضي المدن الجديدة وتجنى المليارات، ومن الممكن تمويل المشروع من هذه الحصيلة، إن أهالى إمبابة ليسوا مسئولين عن أزمة التكدس والعشوائيه فأنتم المسئولون بصفتكم عن هذا الوضع وعليكم حل هذه الازمة بمشاركتنا فعلياً وليس مسرحياً.

اللجنة الشعبية للدفاع عن ارض مطار امبابة

امبابة 8/8/2008

اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض مطار إمبابة

بيان رقم "1"
لا لبناء المساكن
لا لتشريد ألاف السكان
جاء القرار الشفهي لرئيس الجمهورية بنقل أرض مطار إمبابة إلى هيئة التخطيط العمراني ، ليضع امامنا العديد من الاسئلة !!! خاصة وأنه يأتي ضمن خطة أوسع تم طرحها تحت مسمى"مشروع تطوير شمال الجيزة " ، ولذلك قامت هيئة التخطيط العمراني بإعداد مخطط عام للمنطقة والتي تصل مساحتها لحوالي 3 آلاف و140 فدانا ويقطنها حوالى 900 ألف نسمة وتضم منطقتي إمبابة والوراق ،ويتبعهما مناطق المنيرة ،ومدينتي التحرير والعمال ووراق العرب والحضر وجزيرة محمد وبشتيل. ويؤكد محافظ الجيزة أن الفكرة الأساسية للمشروع الذي وافق عليه الرئيس مبارك وأعطي إشارة البدء لتنفيذه فورا هي ربط أحياء هذه المنطقة بالطريق الدائري . وهي تشمل عدة مناطق ، يعد الطريق الدائري وطريق القومية العربية (امتداد محور روض الفرج ) حدها الشمالي ، وخط السكة الحديد المتجه إلى الوجه القبلي حدها الغربي ، وجنوبا شارع السودان وخط سكة حديد الصوامع ، أما الحد الشرقي فهو شارع البوهي ومدينة التحرير بإمبابة ، و قد تم تقسيمها لست مراحل في التنفيذ .
على أن يتم تقسيم الخطة التنفيذية للمشروع إلي 6 مراحل يتم الإنتهاء منها جميعا خلال 4 سنوات، وتتكلف مشروعات المرحلة الأولى 416 مليون جنيه، وفي نفس التوقيت يتم البدء في إنشاء مشروعات 'المرحلة الثانية' بتكلفة مليار و193 مليون جنيه .
المرحلة الأولى، على مساحة إجمالية مقدرة ب 156فدان ، بالإضافة لمساحة أرض معهد الطيران المقدرة ب50 فدانا ،وتضم مساكن الأمل وأرض المطار وبعض المناطق المحيطة ، والتي لم تفصح عنها الجهات المسؤولة بوضوح حتى الآن .
والقصة لها أصل تاريخي سنستعرضه معا منذ البداية ، بدأت تحديدا في العام 1998 ،في عهد حكومة د.كمال الجنزوري الذي رفض تنفيذالمشروع بعد أن تأكد من خطورة إجرائه؛ في ظل وجود احتمالات مواجهة غير معروفة العواقب من قبل الأهالي المستهدف تشريدهم وطردهم من منازلهم ،وكانت البداية هي عقد تحالف بين عدد من حيتان الاستثمار العقاري في ذلك الوقت ، للاستيلاء على الأرض بمشاركة واحد من كبار رجال الجكومة آنذاك، لتمرير صفقة الأرض ،وتشريد عشرات الآلاف من المواطنين ،حيث قام هذا التحالف بتقديم طلب للجنزوري لشراء أرض المطار والمنطقة المحيطة بها بدعوى تطويرها . على خلفية ذلك طلب د. الجنزورى من محافظ الجيزة المستشار ماهر الجندى، فى تلك الفترة، إعداد تقرير كامل ومفصل عن المطار ونسبة الإشغالات به، بما فى ذلك «مباني» هيئة الطيران المدنى، المالك الأصلى للأرض. ومن جانبه قام الجندى بإرسال تقرير أفاد فيه بوجود مخالفات عديدة، تبدأ بتعديات الأهالى على أرض المطار وتوقف عدد من المستأجرين لهناجر المطار عن السداد ،بعضهم نواب بمجلس الشعب ،وقد رصد التقرير أيضا أن هناك استيلاء من إحدى شركات المقاولات الكبرى على جزء من أرض المطار، لبناء مصنع لخلط الأسمنت
وكان أهم ما في التقرير هو تنويهه عن وجود مخطط يهدف إلى استيلاء عدد من كبار سماسرة الأراضى على الأرض،
الأمر الذي أعلنه المجلس المحلى لمحافظة الجيزة وأكدته كذلك مضبطة المجلس الذى تأكد من صحة المعلومات التى أرسلها الجندى إلى الجنزورى . وما كان من الجنزورى الذى وقع بين ضغوط الحيتان ومسانديهم من رجال النظام ، وتخوفاته من ردود أفعال الأهالي المستهدف تشريدهم ، إلا أن يصدر قرارا بوصفه الحاكم العسكرى بمنع التعديات على أرض المطار، ورفض محاولات بعض الكبار لاقناعه بالمشروع وفوائده ، وكان الرد الدبلوماسي هو "اتركوا الامر ليعد بشكل افضل "، مما جعلهم يؤجلون مشروعهم لحين وجود ظروف أفضل تمكنهم من تنفيذ مخططهم، ويبدو أن التحولات الحادة في سياسات النظام المصري خلال العشر سنوات الأخيرة تجاه رجال الأعمال ، أعادت الفكرة إلى أذهان اصحاب المشروع القديم ومن انضم إليهم من حيتان جدد في مجال الاستثمار العقاري ، وكان قرار رئيس الجمهورية بنقل ملكية أرض منطقة مطار إمبابة إلى هيئة التخطيط العمراني ، مؤشرا على مدى النفوذ الذي وصل إليه رجال الأعمال في مصر اليوم ، خاصة لو علمنا أن الهيئة تضم بين أعضاء مجلس إدارتها بعض أهم المستثمريين العقاريين في مصر ؛ وهو ما يثير التخوفات على مستقبل ساكني هذه المنطقة ، وغيرها من المناطق التي تقع في حيز المشروع بمراحله الست .
جاءت تصريحات محافظ الجيزة الحالى المهندس سيد عبدالعزيز ليدعم هذه التخوفات، فقد أعلن عن عزم المحافظة بناء عدد من الوحدات السكنية والخدمية كالصحية والتعليمية وغيرها من الخدمات، وأن ذلك كله سوف يتم بالجهود الذاتية، ولن تتكلف الدولة شيئا، لأن «المهندس المحافظ» كشف عن بيع جزء من الأرض -لم يحدد مساحتها- إلى عدد من المستثمرين، لبناء أبراج سكنية فاخرة وأن ثمن هذه المساحات سوف يذهب إلى الخدمات الصحية والتعليمية، وهو ما يؤكد ما سبق التحذير منه. وتؤكد تصريحات المحافظ على نجاح محاولات الحيتان وتعظم قوتهم وعلاقاتم بالنظام ورجاله ، فكما استطاعوا الاستحواذ على أراضي جانبي الطريق الصحراوي وأراضي المدن الجديدة ، تحولت أنظارهم للأراضي المقام عليها مساكن فقراء هذا الوطن ، بعد أن سلبوه كل شيء ولعل قصة مصنع إجريوم بدمياط وكفاح أهلها للوقوف ضد تحالف السلطة والمال ،لم يعلمهم الدرس بعد وأن الأهالي لن يسمحوا بذلك.
ونطالب
v رفض خصخصة أرض مطارإمبابة
v التصدى لعمليات الإخلاء القسرى التى قد يتعرض لها السكان بسبب هذا المشروع .
v رفض بناء أى مساكن جديدة تحت أى دعوى ، على أرض مطار إمبابة.

خبراء التخطيط العمراني يختلفون حول مشروع تخطيط شمال الجيزة وأرض مطار إمبابة

اختلف خبراء التخطيط العمراني حول مشروع تخطيط شمال الجيزة وإعادة استخدام أرض مطار امبابة الذي طرحه د/ مصطفي مدبولي، نائب رئيس هيئة التخطيط العمراني بوزارة الاسكان، أمس الأول في الندوة التي أقامها المجلس الأعلي للثقافة لهذا الغرض.قال مدبولي أثناء عرضه للمشروع إن نصيب الفرد في منطقة شمال الجيزة من المساحات الخضراء لا يتعدي 40 سم، وأن 32% من سكان المنطقة البالغ عددهم 880 ألف نسمة عبّروا في دراسة أعدها الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء عن عدم رغبتهم في الاستمرار في الاقامة بالمنطقة، وأن المواصلات هي أكبر مشكلة تواجه السكان، بالإضافة إلي الشوارع الضيقة التي تمنع وصول سيارات الإسعاف، وأن 27% من سكان المنطقة رحبوا بالاستمرار في المنطقة لو تم تطويرها بشكل حقيقي، وقال مدبولي إن المشروع الجديد يتكلف 6 مليارات جنيه يتم توفيرها من بيع 80 فداناً من أراضي المطار المتاخمة لمنطقة المهندسين، وإن المشروع يتضمن مد كوبري روض الفرج وأحمد عرابي ليتصل بالدائري بهدف تخفيض الضغط علي ميدان لبنان، مشيراً إلي نزع عدد من الملكيات مع دفع تعويضات مناسبة لأصحابها وذلك ضمن المرحلة الأولي للمشروع التي تستغرق 4 سنوات.وأضاف مدبولي أنه سوف يتم نقل ملكية أرض المطار من وزارة الطيران إلي هيئة المجتمعات العمرانية، مؤكداً أن الرئيس مبارك وافق علي هذه الخطة ويتم الآن إعداد الرسومات التنفيذية من قبل مجموعة من المكاتب الاستشارية الكبري.ومن جانبه تساءل د/ طارق والي عضو لجنة العمارة بالمجلس في تعليقه علي المشروع: هل تتوجه الدولة ووزارة الإسكان الآن إلي عمل مشروعات استثمارية وإدخال بعض الخدمات عليها لتضفي عليها مشروعية مزعومة؟ لو كانت الإجابة نعم فإن الهدف من هذا المشروع هو بيع الـ 80 فدانًا المشار إليهما كمشاريع استثمارية بالإضافة إلي رفع سعر الأرض علي كورنيش النيل.وأضاف والي أن الدولة يجب أن تحدد أولوياتها ويجب أن تحدد ما إذا كان سكان المنطقة يدخلون في أولوياتها أم لا.وطلب خالد نجيب صالحين المحامي وأمين مساعد الحزب الوطني بمطار إمبابة توضيحاً من الدكتور مدبولي عن أسلوب المشاركة الشعبية في التعامل مع المنطقة، وعلاقة مفهوم المشاركة بما حدث منذ 5 أيام فقط بنزول رئيس الحي في المنطقة لإجراء بعض المقايسات مصحوباً بالأمن المركزي.وطالب صالحين باتباع الأساليب الصحيحة في المشاركة الشعبية بطرح المشروع علي أهالي المنطقة لفهمه ومناقشته.وقال د/ محمود يسري الخبير في التخطيط المعماري إن مشروع وزارة الإسكان لا يأخذ في اعتباره المشروعات الرئيسية بالقاهرة الكبري مثل الخط الثالث لمترو الأنفاق، وأن وجود محطة نهائية للمترو يتسبب في حالة من الاختناق المروري لم يوضح المشروع كيف سيتعامل معها، بالإضافة إلي أن توزيع المدارس لم يتم حسب احتياج المناطق السكنية، وإنما تقرر الدراسة توزيعها وفقاً لتوافر الأراضي الفضاء، وأضاف يسري أن المشروع لم يهتم بحل مشكلات السكان في المناطق الداخلية أيضاً، فلم يوضح المشروع كيف سيتعامل مع العشش والمنازل المتهالكة حول مطار امبابة

لجنة الدفاع عن أرض مطار إمبابة تخطط لمقاضاة «الإسكان»

كتب وفاء بكري ومحمد المرسي ٢١/٧/٢٠٠٨
أعلنت اللجنة الشعبية للدفاع عن أرض إمبابة - والتي تم تأسيسها دفاعاً عن أهالي إمبابة وشمال الجيزة في ظل التطوير المزمع تنفيذه نهاية العام الحالي - اعتزامها رفع دعوي قضائية خلال الأيام القليلة المقبلة ضد وزارة الإسكان للحصول علي ملف التطوير، الذي تحيطه الوزارة بالسرية التامة علي حد قولها.
وقال المهندس محمد صالح، منسق عام اللجنة، خلال المؤتمر الصحفي الذي عقد مساء أمس الأول للإعلان عن الوثيقة الأولي لعمل اللجنة: «نحن نرفض السرية التامة التي تحيط بالمشروع، وهناك تعتيم واضح عليه لصالح فئة معينة مجهولة، فلم نشاهد خرائط واضحة للمشروع أو نعرف كيفية تعويض المضارين» وأضاف: لذلك قررنا رفع دعوي قضائية ضد الإسكان للحصول علي ملف المشروع ومعرفة جدواه.
واتهم صالح مسؤولي الدولة بـ«محاباة» المستثمرين الذين قال عنهم إن تطوير أرض المطار يأتي لصالحهم، معتبراً أن التطوير لن يقتصر علي أرض المطار وإنما سيمتد إلي ما سماه بـ«الكعكة الكبري» وهي جزيرة الوراق، محذرا من المساس بها.

الحكومة بتاخد ما بتدييش

الحكومة بتاخد ما بتديش

الاشتراكى:نرمين خفاجى

عزبة المطار ،بشتيل، العمارة، مدينة الامل، الوراق ، جزيرة بين البحرين ،مناطق معرضة لكوارث الاخلاء القسرى بدعوى التطوير والتنمية.
لقد تحول مفهوم التطوير والتنمية بفعل تحرير السوق وتمكين المستثمرين الى قطار يدهس فى طريقه الفقراء والمهمشين ،ولايعرف سوى لغة الاستثمار والارباح .
ومن المقدر ان يصل عدد المضارين من مشروع تطوير شمال الجيزة الى اكثر من نصف مليون نسمة ،
الكارثة الاكبر هى ان الحكومة لا زالت تخبىء تفاصيل مشروع التطوير المزعوم ،اسئلة عديدة وهواجس تطرح نفسها على سكان تلك المناطق ، كيف ستتعامل معهم الحكومة ؟ هل ستمنحهم مساكن بديلة ، وفى حالة عدم وجود مساكن بديلة ماهو حجم التعويض المادى الذى سيحصل عليه المضارون فى ظل ارتفاع اسعار الاراضى وحديد التسليح والاسمنت ؟
يعيش السكان هناك حالة من الترقب و القلق فأعمالهم مرتبطة بالمكان فمنهم من يملك محلات او يعمل فى اماكن قريبة، ومع نزول المهندسين بالخرائط ووضع علامات على البيوت يزداد التوتر الذى تحول احيانا الى مشاجرات نزلت فى احداها قوات الامن المركزى .
سكان هذه المناطق عاشوا لسنوات بدون ماء او كهرباء فى معاناة مريرة تجاهلتها الحكومة ، وبعد ان اعترفت بهم ومدت خطوط الماء والكهرباء والتليفونات والمواصلات ،لم يكد يهنأ السكان بدخول المرافق حتى اعلنت الحكومة عن عزمها على ازالة تلك الاحياء العشوائية لتبيع اراضيها للمستثمرين وتصبح امتدادا طبيعيا لاحياء الصفوة فى المهندسين والزمالك .
اما جزر النيل والتى يعيش اهلها على الزراعة والصيد فلم تنجو ايضا من المذبحة ، ففى 2005 صدر قرار وزارى بتحويلها الى محمية طبيعية ،مما حول الحياة على هذه الجزر الى جحيم فلا احد يستطيع ان يبنى ليزوج ابنائه وحتى البيوت التى بنيت قبل القرار لا يستطيع اصحابها ادخال الكهرباء.
وارتبط القرار الوزارى بطمع رجال الاعمال فى الاستيلاء على الجزر فكما ارتبط اسم محمد ابو العنين بالقرصاية ،ارتبط اسم ساويرس بجزيرة الوراق حيث اعلن عن رغبته فى تحويلها الى جزيرة سياحية.
ووفقا لتصريحات اللواء محمد عبدالسلام المحجوب وزير التنمية المحلية ، ان تنفيذ المشروع سيستغرق ٤ سنوات علي ٦ مراحل، ويبدو ان المرحلة الاولى قد بدأت بالفعل ،مع طلب المحافظة من معهد الطيران الموجود على ارض المطار بضرورة الاخلاء على بداية شهر يوليو، كما تناثرت االاخبار فى منطقة العمارة المحاذية لارض المطار عن ان التعويض لن يتجاوز ال5000 الآف جنيه عن الغرفة الواحدة.
اما بشتيل فقد حدثت بها عدة حوادث صغيرة توضح مدى تربص الحكومة بالسكان ففى نزاع نشب بين المهندسين والاهالى نزلت قوات الامن المركزى لترهب السكان ،و لتذكرهم بحادثة اقدم وقت انشاء كوبرى المحور عندما اخذ احد المهندسين عينة من تربة ارض زراعية يمتلكها احد سكان المنطقة،الذى اعترض على اى عبث بأرضه ،وفى نفس اليوم تم القبض عليه من مباحث امن الدولة وتعذيبه ،وظل يعانى من صدمة نفسية ادت الى وفاته بعد الافراج عنه بعدة ايام .
ويرفض السكان فى بشتيل المشروع المجهول فالجميع ترتبط اعمالهم بالمنطقة ،كما يفقد الجميع الامل فى اى تعويض مناسب "الحكومة بتاخد ما بتديش" هكذا قال احد سكان بشتيل.
وفى عزبة المطار والتى تعتبر اكثر المناطق ازدحاما بالسكان وايضا اكثرها تنظيما فى مواجهة المشروع الكارثى فقد تكونت لجنة للتخطيط والمتابعة تقود السكان للتفاوض فى حالة الاخلاء حول تعويضات مناسبة او مساكن بديلة من الوحدات التى سوف تبنى على ارض المطار .
وهناك ابدى اهالى العزبة اعتراضهم وتخوفهم من المشروع ،الذى سيدفع ثمنه الغلابة ،
وعلى الرغم من وجود قيادات طبيعية من اهل المنطقة تتابع تطورات المشروع وتتمسك بحقها فى سكن بديل فى نفس المنطقة او على الاقل تعويض مناسب الا ان المشاكل الطائفية بدأت تطل برأسها هناك وغير خفى دور امن الدولة فيها ،فالمنطقة بها سلفيين وافباط وفى اعقاب عيد القيامة بدأت الاعيب امن الدولة بالقبض على عدد من الشباب السلفى بدعوى ان احد الاقباط بالمنطقة قام بتقديم بلاغ فى خطيب الجامع الذى يكفر الاقباط ، مما ادى الى نشوب نزاعات لم تتطور بعد الى فتنة طائفية .
وقد نتج عن اعلان الدولة عن مشروع تطوير شمال جيزة الى وقف بيع الأراضي في جميع المناطق المجاورة لارض المطار، وارتفاع أسعارها حتى وصل سعر متر الأرض إلي ألف جنيه بعد ان كان لا يتعدي ٤٠٠ جنيه،اضافة الى ارتفاع سعر الاراضى ،لا يستطيع الاهالى اصلاح بيوتهم او طلائها خوفا من الازالة القادمة .
كما بدأت الحكومة منذ اكثر من عام للترويج عبر صحافتها عن مدى بشاعة المناطق التى ستزال بوصفها بؤر للمخدرات والارهاب والجريمة حتى تضمن عدم تعاطف اى جمهور مع السكان ،ويبدو ان الحكومة تعتمد على المفاجأة فى تنفيذ المشروع فالمطلب الرئيسى لسكان كل المناطق المعرضة للازالة هو معرفة تفاصيل المشروع متى يبدا واى البيوت ستزال وماهو التعويض حتى يستطيعوا تنظيم انفسهم للدفاع عن اراضيهم وبيوتهم وقوت يومهم .

أرض امبابة وسوء الإدارة السياسية

ماجدة أباظة
abazamagda@yahoo.com
فجر خبر قرب صدور قرار جمهوري بنقل ملكية أرض مطار امبابة إلي هيئة المجتمعات العمرانية، شجونا عديدة فيما يتعلق بإدارة هذا البلد. ولهذا قررت مناقشة ما ورد بالخبر علي سبيل التمرينات الذهنية. أولاً: تأكيد إعلامي بصدور قرار جمهوري بنقل ملكية أرض المطار من جهة إدارية، لم يتم الإشارة إليها وأعتقد أنها في الأغلب محافظة الجيزة إلي هيئة المجتمعات العمرانية.
ثانياً: يخرج محافظ الجيزة في ذات الخبر بجريدة«الأهرام» السبت 28 يونيو 2008، معلنا نزع ملكية العقارات المحيطة إذا فشلت المفاوضات مع المالكين، مع تعويض الملاك بأعلي الأسعار بحيث لا يضار أي مواطن تنفيذا لتوجيهات الرئيس.
ثالثا: يشير الخبر أن هناك تمويلاً يصل إلي حوالي 4 مليارات جنيه لتطوير المنطقة.
ثم يستمر الخبر في تعديد محاسن مشروع التطوير الذي سيشمل مشروعات سكنية وخدمية، منها خمسون عمارة سكنية وأربعون مدرسة ومستشفي للأسرة وملاعب رياضية وناد وحديقة علي مساحة خمسين فدان الخ الخ الخ.
إلي هنا وينتهي تقريبا الخبر، ما أفصحه. وإنني أرجو أن يتسع صدر المسئولين ونواب الشعب ورئيس الجمهورية في مناقشة منطق إدارة هذا المشروع وسبل تنفيذه من قبل مواطنة مصرية.
أولا : ما ضرورة إصدار قرار جمهوري لنقل ملكية أرض المطار من محافظة الجيزة إلي هيئة المجتمعات العمرانية؟ إن مصر الرسمية تجيد اختراع الهيئات والمتاهات القانونية وتشابكها حيث يتم اختراع قوانين لاحقة وقرارات لاحقة، تدخلنا في دوامة من تداخل الاختصاصات اللانهائية التي يغطس فيها المواطن المصري ولايقب.
أليس من حق المواطن أن يعلم عبر قنوات شرعية وإعلامية، أسباب نقل هذه الملكية، و هذا أضعف الإيمان، حيث إنه كان واجبا إشراكه في تلك العملية المصيرية بحسب مفاهيم الدولة المدنية. والسؤال الثاني الذي يطرح نفسه هو: ماذا يعني علي أرض الواقع نقل جهة الاختصاص من تبعات ومسئوليات واختصاصات؟ هل يعني ذلك تحرر هذه الملكية الجديدة من القيود المفروضة علي المحافظة، لإطلاق يدها علي خلاف وضع المحافظة علي سبيل المثال؟ أم إن لها مميزات خفية لا نعلمها كجمهور . أسئلة كثيرة، كان من الواجب أن تتم مناقشتها في مجلس الشعب ومع المواطنين عبر قنوات عديدة، تمهيدًا لبلورة مثل تلك المشاريع التي وبحسب الخبر- تمس قطاعاً عريضاً من السكان والمحيطين بالمنطقة؟ فهكذا بتنا نري سبل تسيير أمورنا المدنية علي خلاف نهج السلطة الرسمية التي لاتزال تقبض علي مقدرات الأمور.
ثانيا: ألم يحن الوقت أن نتخلص من أسلوب تملق الرؤساء، باعتبارهم أصحاب الرؤية الفذة الأحادية ونبدأ بالأهرام العمل الجماعي بالمشاركة الجماهيرية الحقيقية.و ليس أدل علي ذلك من المقولة التي جاءت علي لسان المهندس سيد عبد العزيز -محافظ الجيزة- في نفس الخبر بالأهرام، وهي «سيتم نزع ملكية العقارات مع تعويض الملاك بأعلي سعر، بحيث لا يضار أي مواطن تنفيذا لتوجيهات الرئيس». ألم يحن الوقت للحفاظ علي المواطن تنفيذا لتوجيهات المواطنين أنفسهم؟. وهل إذا لم يصدر الرئيس تلك التوجيهات، أكان يعني ذلك أن يضار المواطن تلقائيا؟
ثالثا: كيف تبدأ مفاوضات ودية بتهديدات رسمية؟ أي نوع من المفاوضات الحرة تلك؟ . جدير بالإشارة إلي أن هذا المشروع مشروع مدني بعيد كل البعد عما نعرفه من تصنيفات مشاريع ذات صالح عام أو منفعة عامة. رابعا: أليس من المنطقي، تمشياً مع ما نروجه من مشاركة أهلية، أن نستمع لأهالي تلك المنطقة حتي نتوصل إلي اتفاقات مناسبة لهم، دون اللجوء إلي تهديدات، تهدف صالحهم وهم لا يدرون !!! . رابعا : إذا كان المشروع يستهدف بالفعل سكان المنطقة من خلال تطويرها وبالتالي توفير حياة أفضل لهم وللوافدين الجدد إلي المنطقة . لماذا لا يتم الإعلان عن أساليب التعامل معهم وكيفية إدراجهم داخل المشروع، سواء بضمان وحدات سكنية لهم بحسب أوضاعهم الفعلية في هذا المشروع، مع ضمان سكن مناسب بديل لحين إتمام المشروع، أو بمنحهم تعويضات حقيقية، يتم الإعلان عنها رسميًا، تتناسب وأسعار السوق المتغيرة، علي أن يتم تدعيم هذه المفاوضات بأوراق قانونية تضمن حق هؤلاء المواطنين علي الدولة. فنحن نعلم أن حبال الدولة طويلة، وموت يا حمار. ولكن، والله أعلم، فإنني أستشعر أن الهدف، هو التخلص من هؤلاء السكان، واستقدام نوعية مختلفة من البشر إلي هذه المنطقة ! خامسا: أن يخيب ظني.
خامسا : نود كجمهور أن نعلم أكثر عن مصدر تلك التمويلات الكبيرة الممنوحة لهذا المشروع، وما إذا كانت الجهات التي ستقوم بالتنفيذ من القطاع العام أو الخاص أو من كليهما . وفي الدول الشفافة جداً كدولنا، ننتظر في المستقبل، الإعلان عن أسماء تلك الشركات وأصحابها.
و حتي لا ينطبق علي هذا المشروع أرض المطار أخذها الغراب وطار.

نصف مليون مواطن ينتظرهم التهجير أو التوطين لتطوير شمال الجيزة

كتب وفاء بكري ٣١/٥/٢٠٠٧
بعد عدة سنوات بين الرفض والاعتراض من جانب بعض أعضاء مجلس الشعب، وإصرار ومثابرة الحكومة علي تنفيذ المشروع، تقرر «أخيرا» البدء في تطوير أرض مطار إمبابة علي أن يكون التطوير جزءا من منظومة متكاملة لتطوير القطاع الشمالي للجيزة بالكامل، حيث يشمل أرض مطار إمبابة وجزءا من مدينتي بشتيل والأمل، ووراق الحضر.
ولم تكن فكرة تطوير أرض المطار وليدة من حكومة الدكتور نظيف، ولكنها كانت فكرة حكومة الدكتور عبيد منذ نحو ٨ سنوات تقريبا، وواجهت الفكرة وقتها الكثير من الاعتراضات، حيث طالب الأهالي وأعضاء مجلس الشعب وعدد من الصحفيين والكتاب بضرورة تحويل أرض المطار إلي حديقة عامة لتكون متنفسا لأهالي المنطقة والمناطق المحيطة،
ولم تيأس الحكومة بل استمرت في التخطيط إلي أن جاءت حكومة نظيف وتم تكليف وزارة الإسكان ممثلة في الهيئة العامة للتخطيط العمراني بدراسة إمكانية استغلال أرض مطار إمبابة لتطوير القطاع الشمالي من مدينة الجيزة مع فتح محاور حركة تسهم في حل مشكلة التكدس المروري الحالي غرب إقليم القاهرة الكبري.
وتم التصوير الفضائي والمسح الشامل لأرض المطار، والتي تقع في منطقة المنيرة الغربية، وجاءت بمساحة إجمالية نحو ٢٠٩ أفدنة، حيث تأتي أرض المطار بمسطح ١٥٩ فدانا، وأرض معهد الطيران بمسطح ٥٠ فدانا، ويحدها شارع السودان والسكة الحديد جنوبا، ويحيط بها من الجهات الثلاث الأخري مناطق عشوائية هي عزبة المطار من الغرب، ومدينة الأمل من الشرق، وجزء من بشتيل من الشمال.
وجاءت المقترحات «الأولية» لاستغلال أرض المطار بأمرين الأول يقضي بإنشاء مجمع مدارس والثاني بإنشاء حديقة عامة إلا أن هيئة التخطيط العمراني أوصت بأنه في حال إنشاء مجمع مدارس سيترتب عليه مشاكل مرورية وأمنية كبيرة لتكدس الطلاب والمدارس في مكان واحد،
فضلا عن عدم القدرة علي خدمة القطاع الشمالي نتيجة طول مسافات السير ومحدودية نطاقات الخدمة للمدارس، وفي حال إنشاء حديقة عامة رأت الهيئة أن ذلك لن يحل مشكلة نقص الخدمات العامة والتعليمية بوجه خاص،
إضافة إلي عدم توافر التمويل لإنشاء الحدائق حيث كان من المتوقع أن تكلف نحو مليون جنيه للفدان الواحد بجانب مشكلات الصيانة، فضلا عن سوء استغلال الأرض من وجهة النظر الاقتصادية، ولم يتعرض المقترحون السابقون لروية شاملة لدراسة مشاكل التدهور العمراني والعشوائيات للقطاع الشمالي وللمناطق المحيطة بأرض المطار.
وحول مشروع التطوير، قال الدكتور حازم القويضي رئيس الهيئة العامة للتخطيط العمراني: «نظرا لتنوع الرؤي حول هذا المشروع، فقد قررنا أن يكون التخطيط لأرض المطار في النطاق الشامل لها وهو القطاع الشمالي لمدينة الجيزة لوضع رؤية متكاملة لتطوير هذا القطاع، والذي يعد أكبر المناطق تركيزا للعشوائيات بالقاهرة الكبري، من خلال استغلال جميع مقوماته بما فيها أرض المطار».
وأضاف القويضي: «حددنا مساحة منطقة الدراسة وجاءت نحو ٣١٥٧ فدانا، ويبلغ عدد السكان فيها ما يقرب من نصف مليون نسمة، يحدها شارع السودان والسكة الحديد جنوبا، والطريق الدائري غربا، وكورنيش النيل شمالا وشرقا.
وتابع القويضي: «نظرا لكبر حجم المنطقة فقد تم البدء بالمرحلة الأولي والتي تشمل المناطق المحيطة بأرض المطار والتي تعد نموذجا مطابقا لباقي مناطق القطاع.
وأشار رئيس الهيئة إلي أنه تم التعاقد مع الجهاز المركزي للتعبئة والإحصاء لعمل حصر شامل لمناطق عزبة المطار ومدينتي الأمل وبشتيل المحيطة بأرض المطار وتم الانتهاء من الحصر في سبتمبر الماضي، لافتا إلي أن الحصر اشتمل علي البيانات الاجتماعية وخصائص السكان وجاءت ١٧ ألفا و٥٣٣ أسرة «٦٨ ألفا و٨٥١ نسمة»، إضافة إلي المسوحات الاقتصادية لعدد ٢٩ ألفا و٩٢٠ وحدة سكن وعمل، فضلا عن المسوحات العمرانية لعدد ٥٠٠٢ مبني.
وتأتي المنطقة المحيطة بأرض المطار بإجمالي مساحة ٢٣١ فدانا أي نحو ٩٧٠ ألفا و٢٠٠ متر مربع، حيث تأتي مساحة عزبة المطار نحو ١٠٩ أفدنة، ومدينة الأمل ١٠٠ فدان، وبشتيل ٢٢ فدانا، أما عدد السكان فجاء نحو ٦٨ ألفا و٨٥١ نسمة، وتأتي عزبة المطار علي رأس القائمة حيث يسكن بها نحو ٣٥ ألفا و١٠٢ نسمة ثم الأمل وبها ٣١ ألفا و٥٤ نسمة وأخيرا بشتيل بعدد ألفين و٦٩٥ نسمة، بينما جاءت عدد الوحدات نحو ٢٩ ألفا و٩٢٠ وحدة، وجاءت مدينة الأمل علي رأس القائمة بعدد ١٥ ألفا و٧٢٠ وحدة، ثم عزبة المطار بعدد ١٢ ألفا و٧٤٨ وحدة، وأخيرا بشتيل بعدد ألف و٤٥٢ وحدة، أما عدد المباني فجاء ٥٠٠٢ مبني.
ورصد الجهاز المركزي أهم المشاكل بالمنطقة وكان أهمها، عشوائية التنمية للمناطق المحيطة لأرض المطار، ووجود خط السكة الحديد كفاصل عن منطقة المهندسين، فضلا عن عدم وجود حرم للطريق الدائري مع ضيق الشوارع الرئيسية والفرعية، بجانب معاناة أهالي المنطقة من مشكلات عمرانية وبيئية واجتماعية.
وأبدي نحو ٣٢% من السكان عدم رضاهم عن مستوي المعيشة بهذه المناطق لعدة أسباب جاء علي رأسها مشكلة المواصلات من حيث الازدحام والاختناقات بنسبة ١٨.٢٠%، وجاءت الخدمات الصحية المتدنية وتلوث البيئة وسوء حالتها وسوء حالة الشوارع والطرق بنسب متقاربة حيث جاءت بنسب ١٣.٦٠%، ١٣.٥٠%، ١٣.٤٠% علي التوالي، وتلتها ضيق الطرقات وتلاصق المباني بنسبة ١٢.٤٠%، وعدم توافر الخدمات التعليمية بنسبة ١١.٦٠%، وانتشار الجريمة وعدم الأمن بنسبة ٨.٩٠%، وسوء خدمات الكهرباء والغاز بنسبة ٦.٧٠%.
وبسؤال المواطنين عن رغباتهم في المناطق التي يفضلون السكني فيها في حال تغيير مكان السكن الحالي عند التطوير، طالب نحو ٢٦.٩٠% بأخذ مسكن في نفس المنطقة، بينما طلب نحو ٢٠.٨٠% بأخذ مسكن في مدينة من المدن الجديدة، و١٩.٧٠% طلبوا أخذ مسكن في منطقة أخري قريبة، و١٥.٩٠% طالبوا بأخذ تعويض مادي والبحث عن السكن بأنفسهم، و١٥.٥٠% حلول أخري «دون توضيح ماهيتها».
وأوضح حازم القويضي أنه بناء علي تلك الدراسات والمسوحات العمرانية والاقتصادية قامت الهيئة بتطوير المخطط العام لتطوير القطاع الشمالي لمدينة الجيزة متضمنا أرض مطار إمبابة.
وأشار القويضي إلي أن الفكر العام للمخطط العمراني لمشروع التطوير أقر وضع مخطط عمراني لتطوير المنطقة يهدف إلي توفير بيئة معيشية أفضل لسكان العشوائيات بالقطاع من خلال توفير الخدمات والإسكان والمناطق الخضراء مع إنشاء مجموعة من المحاور المرورية الرئيسية وعلي رأسها مد محور روض الفرج وربطه بالطريق الدائري كمرحلة أولي، مع ربط شارع أحمد عرابي بالطريق الدائري مرورا بأرض المطار مما يسهم في تسهيل حركة المرور في منطقة المهندسين،
فضلا عن توفير مراكز خدمات رئيسية بالقطاع تتركز بها الخدمات التعليمية والصحية المطلوبة للمنطقة الشمالية ككل بإجمالي ٥٨ فدانا لإنشاء ١٧ مدرسة تعليم أساسي و٧ ثانوي و٦ ثانوي فني بالإضافة إلي خدمات اجتماعية وصحية وإدارية، وإنشاء مجموعة من الحدائق الترفيهية لا تقل عن مسطح أرض المطار بحيث تضم العديد من الأنشطة الترفيهية والرياضية وذلك في عدد من المتخللات الزراعية وجزء من أرض المطار.
وقال القويضي إن استراتيجية التنمية المقترحة تشير إلي توزيع الخدمات التعليمية والمناطق المفتوحة التي تحتاجها المنطقة علي كامل القطاع بدلا من تركزها في مكان واحد «أرض المطار»، وهنا تظهر الحاجة إلي نزع ملكيات عدد من الجيوب والمتخللات الزراعية الحالية بالمنطقة، إضافة إلي أن فتح محاور الحركة سيتطلب إزالة عدد من المباني والحاجة إلي تعويض مالكيها أو إحلالهم بمنطقة قريبة.
والأهم في الاستراتيجية هو في فكرة «التمويل الذاتي» للمشروع وعدم تحميل الدولة أي أعباء مالية، وتظهر فكرة الاستفادة من أرض المطار كأصول يمكن التصرف في جزء منها بصورة مرنة لاستعادة تكلفة المشروع.
والاستراتيجية المقترحة هي أن يتم البدء أولا بتنفيذ عدد من المشروعات في صورة محاور حركة ومراكز خدمات ومناطق مفتوحة بتمويل ومسطح محدد لتلبية احتياجات المنطقة، ثم يتم استقطاع ما يقابل هذا التمويل من أرض المطار بحيث يمكن التصرف فيه بغرض التنمية الاقتصادية عن طريق «القطاع الخاص».
وتشير التكلفة المبدئية لأعمال نزع الملكية إلي نحو ٢٥٠ مليون جنيه، حيث تبلغ المساحة التقريبية الإجمالية التي سيتم نزع ملكياتها حوالي ٩.٩٢ فدان، أي نحو ٤١ ألف و٦٤٠ مترا مربعا.
وعن استعمالات الأراضي في أرض المطار، هناك منطقة سكنية لاستيعاب بعض السكان الذين ستتم إزالة مساكنهم الواقعة علي محاور الحركة علي مسطح ٤٠ فدانا، وحديقة عامة بمساحة ٣٨ فدانا، وخدمات تعليمية وصحية وأسواق لخدمة المنطقة بمساحة ٢٧ فدانا، ومناطق تنمية اقتصادية لتعويض تكاليف نزع ملكيات الأراضي الزراعية وإنشاء المناطق المفتوحة والخدمات المطلوبة علي مستوي القطاع الشمالي بمساحة ٥٤ فدانا.

رئيس الحي للأهالي: الموضوع لم يعرض علي المجالس المحلية ولا أعلم عنه شيئا

كتب: هيثم النويهي

دعت لجنة حزب التجمع بالجيزة إلي تشكيل لجنة شعبية للتعامل مع قرار رئيس الجمهورية بنقل ملكية أرض مطار إمبابة إلي هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة، وهي شركة قابضة يسيطر عليها مجموعة من أصحاب البيزنس والاستثمار حسب أعضاء اللجنة.وحذرت اللجنة في بيان لها، أمس، من تحويل أراضي الدولة والأملاك العامة إلي أملاك خاصة عن طريق إصدار قرارات وزارية أو جمهورية بعيدا عن المشاركة الشعبية والهيئات الشعبية.ونقلت اللجنة عن سكان إمبابة رفضهم استثمار أرض إمبابة لإقامة مشاريع سكنية عليها بأي صورة من الصور وطالبوا بتحويل أرض المطار إلي حدائق عامة وملاعب مفتوحة وخدمات عامة لكي تكون متنفسا ليس لسكان إمبابة فقط ولكن لسكان القاهرة الكبري كافة.وقالت اللجنة إن هذا الأسلوب في اصدار القرارات يكشف كيفية الاستيلاء وإهدار أموال الشعب في ظل ما يسمي الخصخصة التي شهدت استنزاف وتجريف الأموال العامة وتحويلها إلي ملكيات خاصة، وما نجم عنها من تشريد لمئات الآلاف ومزيد من البطالة، واحتكار الموارد لصالح مجموعة من الاشخاص والإفقار والتهميش للأغلبية .من جانبة قال المهندس محمد صالح أمين المهنيين بالجيزة وعضو اللجنة المركزية بالحزب إن وفدا من الأهالي التقي مؤخرا رئيس حي شمال الجيزة لبحث سبل احتواء الأزمة مشيرا إلي أن رئيس الحي نفي خلال اللقاء معرفته بأي تفاصيل عن هذا الموضوع.وقال أمين إن أرض مطار إمبابة لم تطرح علي المجالس المحليه مؤكدا إن غياب الشفافية، وعدم إعلام الناس ليس فقط سكان إمبابة ولكن سكان مصر جميعا بخطط تطوير أرض مطار إمبابة هي عملية مقصودة لإخفاء المصالح وراء هذه الخطط، خاصة في ظل الزواج غير الشرعي بين السلطة والثروة وأمر يدعو إلي الريبة أيضا.وتابع صالح إذا ثبت صحة بناء عمارات سكنية ومحاور للتطوير كما يسمونها مرتبطة بأرض إمبابة، فإننا نود أن نوضح أن منطقة إمبابة بها أعلي نسبة كثافة سكانية في العالم حيث تضم ألف نسمة علي الكيلو المربع الواحد، كما أن نسبة التلوث تتجاوز الحدود المسموح بها فضلا عن غياب الخدمات العامة بها.وأضاف أن إمبابة التي يبلغ عدد سكانها أكثر من مليون نسمة لا يوجد بها سوي مركزين للشباب، أحدهما تحول جزء كبير منه إلي مدرسة

المحجوب: توحيد جهود الوزارات للنهوض بالبرنامج القومي للقضاء علي المناطق العشوائية

كتب عبدالحكيم الأسواني ٥/٥/٢٠٠٨
تعكف الحكومة حاليا علي تطوير البرنامج القومي للقضاء علي المناطق العشوائية بمصر من خلال توحيد الجهود الحالية بين الوزارات، ويعتمد البرنامج المقترح علي محورين متوازيين، الأول يركز علي المناطق غير المخططة القائمة، والثاني الحد من ظهور عشوائيات جديدة.
وقال اللواء محمد عبدالسلام المحجوب، وزير التنمية المحلية، إنه يتم التركيز علي القاهرة الكبري والإسكندرية، حيث العدد الأكبر لسكان المناطق العشوائية، مشيراً إلي أنه تم البدء بعدد من المشروعات التجريبية، لتطبيقها بعد تقييمها في باقي المناطق العشوائية بالقاهرة الكبري والإسكندرية والدلتا ثم بقية مناطق الجمهورية.
وأوضح أن مشروع تطوير شمال الجيزة يعد نموذجا لمشروعات المحور الأول، الخاص بالتعامل مع العشوائيات القائمة، ويعد جزءاً من خطة التنمية المتكاملة لمدينة الجيزة وفي إطار استراتيجية تنمية إقليم القاهرة الكبري، ويضيف: تبلغ مساحة المنطقة حوالي ٣١٠٠ فدان ويقطنها أكثر من ٨٧٥ ألف نسمة وعلي الرغم من التكدس السكاني الشديد يوجد العديد من الأراضي الفضاء التي يمكن استغلالها وعلي رأسها أرض مطار إمبابة، بالإضافة إلي العديد من الجيوب والمتخللات الزراعية ويهدف المشروع إلي تطوير المنطقة من خلال توفير الخدمات والإسكان والمناطق الخضراء والمفتوحة المطلوبة وتوفير مراكز خدمات رئيسية بالقطاع تتركز فيها الخدمات التعليمية والصحية المطلوبة وإنشاء مجموعة من الحدائق الترفيهية وربط المنطقة بباقي مناطق القاهرة الكبري
وذكر المحجوب أن برنامج تحزيم العشوائيات حول القاهرة والإسكندرية يعد نموذجا للمحور الثاني في الحد من ظهور عشوائيات جديدة، ويهدف إلي تحجيم ا لامتداد المستمر للمناطق العشوائية الهامشية علي حواف المدن والتحكم في اتجاهات النمو العمراني المستقبلي لمناطق الامتداد العشوائي مما يسهم في وقف التعدي علي أملاك الدولة والأراضي الزراعية.

المصرى اليوم

المغربي الرابح الأول من حركة المحافظين وتغيير حدود المحافظات

نجح أحمد المغربي، وزير الإسكان، في إقناع القيادة السياسية باختيار ٣ محافظين من رجاله في الوزارة، لإنجاز بعض مشروعات الوزارة المهمة، والتي صدر بشأنها قرارات من القيادة السياسية، أهمها تطوير شمال الجيزة ومنها أرض مطار إمبابة.
وقالت المصادر، المقربة من المغربي لـ«المصري اليوم»، إن الوزير سعيد للغاية بهذا الاختيار، خاصة أنه سيتيح له إنجاز سياساته في تلك المناطق.
وأضافت «أن اختيار اللواء مهندس سيد عبدالعزيز الشحات رئيس الجهاز المركزي للتعمير - وهو من المشهود لهم بالكفاءة - محافظاً للجيزة، جاء لإنجاز أهم مشروعات الوزارة في المرحلة المقبلة والتي تحظي باهتمام خاص من الرئيس مبارك، وهو تطوير أرض مطار إمبابة.
وأشارت المصادر إلي أن الشحات استطاع أيضاً تنفيذ ما يقرب من ٣٠% من أعمال محوري المريوطية وصفط اللبن خلال فترة وجيزة، بخلاف نجاحه في تنفيذ بعض قري الظهير الصحراوي.
وقالت المصادر «أما الدكتور حازم القويضي، والذي كان يشغل منصب رئيس الهيئة العامة للتخطيط العمراني (ومهندس) التخطيط في الوزارة، جاء اختياره محافظاً لحلوان كنوع من التكريم علي إنجازاته ونجاحه في رسم أفكار المغربي علي ماكيتات الهيئة،
كما أنه تم اختياره محافظاً علي أهم المدن الجديدة وهي (القاهر ة الجديدة) والتي يعلق عليها المغربي الكثير من الآمال». يذكر أن القويضي أشرف علي التخطيط الذي تم بموجبه إنشاء محافظتي حلوان والسادس من أكتوبر.
وأكدت مصادر قريبة من القيادة التنفيذية أن اختيار المغربي للقويضي وترشيحه عند نظيف، جاء أشبه بإسقاط عصفورين بحجر واحد، حيث كان الاختيار كنوع من التكريم من ناحية،
ومن ناحية أخري إتاحة ترشيح الدكتور مصطفي المدبولي نائبه في الهيئة لخلافته، خاصة أنه أحد أعضاء لجنة السياسات، وسيقوم بتخطيط «المدينة الحكومية الجديدة التي يتبناها جمال مبارك، فضلاً عن إعادة تخطيط القاهرة والتي من المتوقع أن تكون عاصمة سياحية.
وأكدت المصادر أن اختيار المهندس سامي عمارة «رئيس الهيئة القومية لمياه الشرب» محافظاً للمنوفية، جاء لنجاحه في إنجاز الكثير من المشروعات دون زيادة في الميزانية المحددة للهيئة، فضلاً عن حل الكثير من المشكلات في المحافظات بشهادة أعضاء مجلس الشعب والمحافظين.
وقالت المصادر: «بالرغم من أن الثلاثة كانوا ضمن قيادات الوزارة أثناء تولي الدكتور إبراهيم سليمان، مسؤولية الوزارة، فإنهم اكتسبوا ثقة المغربي، الأمر الذي أدي إلي عدم تعيين مستشارين معهم كما فعل مع معظم قيادات الوزارة في عهد سليمان».

المصرى اليوم

«المغربي» و«سعد» يبحثان بدء تطوير «شمال الجيزة».. والتنفيذ يستغرق ٤ سنوات

كتب وفاء بكري ٢٥/١٢/٢٠٠٧
عقد المهندس أحمد المغربي، وزير الإسكان والمرافق والتنمية العمرانية، اجتماعاً أمس الأول، مع الدكتور فتحي سعد، محافظ الجيزة، لدراسة الخطوات التنفيذية لمشروع تطوير منطقة شمال الجيزة طبقاً لما تم عرضه علي الرئيس مبارك منذ عدة أيام. وأشار المغربي إلي أن الوزارة ستتولي سداد التعويضات طبقاً لما تم اتباعه في محور صفط اللبن، ولن يشعر أي مواطن بالغبن، بل سيكون هناك تعويض نقدي، أو عيني، لمن نُزعت ملكية أراضيهم أو مساكنهم، مؤكداً أن المساحات المنزوعة ستكون محدودة جداً، في سبيل الانتهاء من هذا المشروع الضخم، الذي سيجعل شمال الجيزة منطقة حضارية جاذبة،
وهو ما سيستفيد منه أهالي المنطقة. وأكد الوزير ضرورة التنسيق بين الوزارة والمحافظة في مراحل تنفيذ المشروع المختلفة، ووضع الأسلوب المناسب لتعويض القاطنين الذين سيتم نزع ملكيتهم في الأماكن التي سيشملها المشروع بالقيمة المناسبة والعادلة، طبقاً لتوجيهات الرئيس، الذي أمر بأن يتم ذلك بصورة عادلة تتناسب مع أسعار السوق الفعلية. وقال - في تصريحات صحفية صباح أمس: كان الهدف من الاجتماع مع محافظ الجيزة، مناقشة الأولويات وأسبقيات التنفيذ للمشروع، بالإضافة إلي تحديد جهة التنسيق بالمحافظة مع الجهاز المركزي للتعمير بالوزارة، ومدير المشروع الذي تم تعيينه خصيصاً لهذا الغرض،
مشيراً إلي أن التنفيذ سيستغرق ٤ سنوات علي ٦ مراحل، وستبدأ المرحلة الأولي فوراً علي أرض مطار إمبابة، حيث سيتم إنشاء حديقة عامة علي مساحة ٣٥ فدانا، ومركز خدمات رقم «١»، الذي سيضم ٣ مدارس، ومركزاً طبياً ومركزاً ثقافياً ومكتبة عامة و مركز بريد وقسم شرطة ومركز إطفاء، بالإضافة إلي مركز إداري وخدمي وطرق وفراغات وخدمات تجارية، وسيستغرق الانتهاء من هذه المرحلة ٢١ شهراً. وأضاف الوزير: «إنه مراعاة للبعد الاجتماعي لقاطني هذه المنطقة، سيتم البدء أيضاً في إنشاء وحدات سكنية علي مساحة ٥٠ فداناً،
ليستفيد منها المواطنون الذين سيتم نزع ملكيتهم». مشيراً إلي السماح بزيادة الارتفاعات في هذه المنطقة للاستفادة بالتوسع الرأسي وتوفير مساحات خدمية لأهالي المنطقة. وأكد المغربي ضرورة الاهتمام بالبنية الأساسية في المنطقة وتطويرها بما يتماشي مع التطوير المستقبلي لها، مع توفير جميع الخدمات المختلفة، مشدداً علي ضرورة التنسيق الكامل مع الوزارات المعنية حتي يتم الانتهاء من المشروع.

المصرى اليوم

ارض مطار امبابة ...بين استثمار الدولة واحتياجات اهل امبابة

كمال خليل
على أي أساس سوف تتم الإستفادة من أرض مطار إمبابة البالغة مساحتها 220 فدان؟
دولة رأس المال وإستغلال البشر أعلنت على لسان رئيس هيئة التخطيط العمرانى تحويل المنطقة إلى عمارات وأبراج سكنية استثمارية عن طريق بيع الأرض للمستثمرين والشركات التجارية، أى تحويل منطقة إمبابة إلى مرعى ضخم للحيتان والتجار الذين لن يهتموا إلا بتسقيع الأرضى والشقق وبناء الأبراج العالية مثل أبراج شارع أحمد عرابى بالمهندسين.. والتجارة شطارة!
أما "الرياضيون"، من أمثال أحمد شوبير وإبراهيم حجازى، فقد بدأوا حملة إعلامية بخصوص أرض المطار على إحدى القنوات الفضائية وعلى صفحات جريدة الأهرام. وهم يرون فى تلك الأرض الأمل الوحيد المتبقى لإصلاح الرياضة المصرية ويجب تخصيصها بالكامل ملاعب مفتوحة للرياضة لخلق قاعدة ممارسة هائلة فى كل الألعاب الرياضية! يجرى ذلك كله فى إطار الحديث عن أن هناك مرسوم جمهورى قد صدر بأن يتم تحويل أرض مطار إمبابة إلى حديقة دولية!
"كل يغنى على ليلاه". أما إحتياجات البشر ومصالح أهل إمبابة وأرض اللواء، فلا ينظر إليها أحد.
ولأن الصراع على أرض مطار إمبابة قد بدأ، فإن أهالى إمبابة يجب أن يتحدوا على تصور واضح يعبر عن مصالحهم واحتياجاتهم ويتوحدوا فى الدفاع عنه سواء فى تحركاتهم الجماهيرية أو على صفحات الجرائد أو أسفل قبة مجلس الشعب من خلال النواب الذين ينحازوا لمصالح أهل إمبابة.
إن الإستفادة من أرض مطار إمبابة ينبغى أن يحكمها عاملان رئيسيان:
أولهما: إحتياجات البشر فوق أرض إمبابة الذين يعانون من التكدس والازدحام وفقر الخدمات التعليمية والصحية والرياضية والبيئية، بالإضافة إلى إحتياج عشرات الآلاف من الشباب والأسر الفقيرة لمساكن تدعمها الدولة ويحكم فلسفة إنشاؤها حق المواطن فى سكن أدمى ورخيص, لاحق التجار فى استثمار الأزمة من أجل تراكم الثروات وجنى الأرباح.
ثانيهما: أن يراعى التخطيط الهندسى لأرض مطار إمبابة الشروط والمواصفات الفنية لأعمال التخطيط العمرانى، الذى يجب أن يراعى فى أولويات عناصره أن تكون هذه المنطقة رئة ومتنفس لمدينة القاهرة، وألا يسمح بتحول المنطقة إلى غابة من الأبراج العالية والمتشابكة والمتلاصقة التى تحجب الهواء عن البشر، وأيضا ألا يسمح بمنطقة عشوائية جديدة لا تخضغ لشروط ومواصفات صحية ولا توفر مساكن وآدمية.
وفى هذا المقال نتقدم بتصور أولّى (كمهندس إستشارى مدنى) للمناقشة والحوار:
1- يمكن تخصيص 30 فدان من الأرض لتقام عليها حديقة دولية مثل حديقة الفسطاط تكون متنفس ومكان للنزهة العامة يستفيد منها كافة السكان بالمنطقة.
2- يمكن أيضا تخصيص 30 فدان أخرى يقام عليها مركز رياضى وملاعب مفتوحة شرط ألا يتحول المكان إلى نادى للأغنياء اشتراكه بعشرات الآلاف من الجنيهات. نريد ناديا رياضيا مفتوحا يدخله الشباب فى إمبابة وأرض اللواء والعجوزة وبولاق الدكرور بإشتراك سنوى شبه مجانى.
3- يجب أيضا إقامة مجمع مدارس على مسطح 10 أفدنة تخصص منها 5 أفدنة لمسطحات المبانى (30 مدرسة ) والخمسة الأخرى تخصص كأحواش وملاعب رياضية لطلاب المدارس.
4- يجب أيضا إقامة مجمع طبى على مسطح 10 أفدنة تخصص منها 5 أفدنة لمسطحات المبانى (7 مستشفيات كبرى) والخمسة أفدنة الأخرى تخصص كشوارع وحدائق تحيط بمبانى المستشفيات العامة.
5- يمكن إقامة مدينة سكنية على المساحة المتبقية (140 فدان) تقسم على عدة مجاورات سكنية ذات حدائق وشوارع متسعة تخصص لإسكان الشباب والأسر الفقيرة. ويمكن أن تضم هذه المدينة حوالى 20 ألف وحدة سكنية كل وحدة بمسطح 75م وعمارات سكنية لا تتعدى ارتفاع أربعة أدوار شرط أن تدعم هذه المساكن من قبل الدولة وأن يتم تسديد أسعارها على أقساط طويلة الأجل ولا تخضع لمقدمات باهظة ومرتفعة.
فهل يتحد أهل إمبابة من أجل الدفاع عن مصالحهم؟ أم سنترك لصوص الدولة يبيعون أرض المطار كما باعوا محلات عمر أفندى وباعونا وباعوا مصر كلها؟!!

أهالي «عزبة المطار» بإمبابة يصرخون: التطوير الحكومي «استعمار» لأراضينا.. و٩٥% من السكان يرفضون الرحيل

يبدو أن مشروع تطوير قطاع شمال الجيزة، خاصة منطقة مطار إمبابة سيكون علي صفيح ساخن خلال المرحلة المقبلة، ففي الوقت الذي أعلن فيه الرئيس مبارك موافقته علي التطوير ومطالبته بتعويض عادل للأهالي الذين ستتم إزالة مساكنهم، بدأ أهالي منطقة عزبة المطار في تنظيم صفوفهم لمواجهة جرافات الطوفان الحكومي والاستثماري القادمة وكأنهم علي شفا حرب، رافضين الخروج من «أرضهم» التي ولدوا وعاشوا وعملوا فيها وارتبطوا بترابها وأصبحت تمثل لهم «مصر الصغري» فهي وطنهم الذي يرفضون «استعماره» ـ علي حد وصفهم ـ من قبل المستثمرين وحتي ولو كان «المستعمرون أشقاء عربا أو مصريين».
وما كان مثيرا للدهشة هو الوعي الشديد الذي يغمر معظم أهالي المنطقة سواء شبابا أو شيوخا ونساء وأطفالا حول موضوع التطوير، وكذلك أعضاء الحزب الوطني، وهم يحملون علي عاتقهم توعية بعض أهالي المنطقة، ممن لا يصدقون التطوير و«كلام» الحكومة، وقام هؤلاء بعمل «تفويض» للأهالي سواء ملاكا أو مستأجرين للتحدث باسمهم مع الحكومة بما يضمن حقوقهم بالتعويضات المالية المناسبة لملاك الأراضي والعقارات، مع توفير وحدات سكنية بديلة بأرض المطار دون غيرها لشاغلي الوحدات، وقد قام نحو ٧٠٠ فرد بعمل توكيلات والتوقيع علي التفويضات كخطوة أولي في تنظيم الصفوف.
في البداية، يقول خالد نجيب رئيس جمعية سنابل وأمين شباب الحزب الوطني في المنطقة «نحن لا نرفض التطوير، ولكن في الوقت نفسه يجب ألا يأتي التطوير علي حساب «الغلابة»، فأهالي المنطقة لم يتوقعوا تهجيرهم بالكامل، ولكن بعد الإعلان عن التطوير النهائي شعرنا بأن هناك مخططا تهجيريا، وهذا الإعلان تسبب في وقف بيع الأراضي في جميع المناطق المجاورة، بل وارتفاع أسعارها في مناطق مجاورة بسيطة مثل «كومبرة وكفر حكيم» والتي كانت تأوي بعض «الغلابة»، وفي قرية بشتيل وصل سعر متر الأرض إلي ألف جنيه بعدما كان لا يتعدي ٤٠٠ جنيه.
ويضيف نجيب: نحن علي علم بالتطوير النهائي منذ يونيو ٢٠٠٦ أي منذ عام كامل، حيث حصلنا علي التخطيط الذي قامت به هيئة التخطيط العمراني، وذهبنا آنذاك للوزارة التي كذبت ما جاء في تقرير الهيئة، وبعدها قام المحافظ بالتكذيب أيضا، وصدقنا نحن «تكذيب» الحكومة ولم نفعل شيئا، وهذا العام فوجئنا بالتطوير نفسه للمنطقة وما حولها مع منطقة وراق الحضر.
ويتابع: منذ عدة شهور تقريبا أغلقوا التقديم تماما للمرافق، وهذا ينذر بما تريده الحكومة لهذه المنطقة، فنحن مع التطوير ولكن نعرف الآن لصالح من هدم المنطقة، فمعظم الأهالي يعمل ويكسب قوت يومه من داخل المنطقة، وأصبح هناك «سمعة» للمحال ولن يستطيع أصحابها خلق سمعة جديدة في أي مكان.
ويري علي عيد «تاجر» أن نسبة البطالة ستزيد لشباب المنطقة في حال تهجيرهم، حيث إن معظمهم يعملون فيها والآخرين يعملون في مناطق قريبة، مؤكدا أن تهجير المواطنين إلي أي من المدن الجديدة لن يفيد الأهالي بسبب بعد المسافة عن أماكن العمل وارتفاع أسعار المواصلات هناك.
ويقول شحاتة أحمد «عامل»: «أنا عامل يوميتي ٢٥ جنيها، ولدي ٤ أولاد في التعليم، فكيف أترك عملي في المنطقة لأذهب إلي مدينة جديدة أنفق علي مواصلاتها كل مدخراتي».
أما الشيخ سيد إسماعيل، فيشير إلي أن المساكن في المنطقة ليست وضع يد، وإنما تمليك للأراضي، وليس من حق الحكومة انتزاع ملكيتهم للمساكن إلا في حال التعويض المناسب، مؤكدا أن الحكومة لم تتكفل به أو بأبنائه بالرغم من حصولهم علي مؤهلات عليا، ولم يجد سوي المحال في المنطقة لتحمل «شهاداتهم» فوق جدرانها بعيدا عن تعيينات الحكومة.
ويتساءل ولاء صلاح الدين «موظف» عن العائد المادي و«الآدمي» علي أهالي المنطقة من جراء التطوير، قائلا: «أهالي المنطقة أولي بمساكنها، ولن نخرج منها للعيش مؤقتا في أي مكان، وإذا خرجنا من منازلنا فلن نعيش إلا في شقة بالمنطقة نفسها».
ويتهم هشام عبدالعظيم «أمين تنظيم الحزب الوطني في المنطقة» أحد المستثمرين بعرقلة بناء مدرسة في المنطقة انتظارا للتطوير والحصول علي الأرض لاستثمارها، ويقول: استطاع المستثمر منع بناء المدرسة للحصول علي الأرض، بالرغم من حصولنا علي موافقة هيئة الأبنية التعليمية بسبب تكدس المدرسة الوحيدة الموجودة في المنطقة، ونحن نشعر الآن بوجود نية سيئة لإراقة دماء أهالي المنطقة من قبل الحكومة، خصوصا أن الاتجاه الآن يمنع أي جهود ذاتية، وأصبحت العملية مبهمة.
وترفض نصرة إبراهيم مأمورة ضرائب موافقة بعض الكُتاب والصحفيين علي مشروع التطوير وإظهار امتنانهم وشكرهم للرئيس مبارك، وتأكيدهم أن أهالي المنطقة سعداء بالتطوير، وتقول: «هذا الوقت ليس وقتا للتطبيل والتزمير، فالأرض ستباع للمستثمرين الذين لا نعرف هويتهم، ولا أعرف ما جدوي البيع، وماذا ستستفيد الحكومة من «طرد» الأهالي، هو لازم المكان ينضف علي حساب الغلابة، فأين كانت الحكومة منذ سنوات، فأهالي المنطقة يدفعون الضرائب لها أكثر من مستثمرين ورجال أعمال كبار، فلماذا الظلم؟!».